航天工业管理论文写作方法（论航空航天工业论
阻尼器是提供运动阻力，消耗动能的装置。 利用阻尼吸收衰减能量并不是一种新技术，航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业已经应用各种阻尼器(或阻尼器)来衰减能量。 20世纪70年代以后，人们开始将这些技术用于建筑、桥梁、铁路等结构工程，其发展非常迅速。 特别是具有50多年历史的液压粘滞阻尼器，在美国被结构工程界接受之前，经过了许多实验，经过了严格审查和反复论证，特别是经历了地震考验的漫长过程。 二十世纪特别是近二三十年，人们为提高建筑物的抗振能力付出了巨大努力，取得了显著的成果。 这一成果中最引以为豪的是“结构的保护系统”。 人们摆脱了传统的加强梁、柱、墙提高抗振能力的观念，结合结构动力性能，巧妙地避免或减少了地震、风力的破坏。 基础隔震(Base Isolation )、阻尼器(Damper )的各种耗能系统、耗能系统、高层建筑屋面质量共振阻尼系统(TMD )、主动控制)减振系统已在工程实际中得到应用有些已经成为减少振动不可或缺的保护措施。 特别是对于难以预测的地震和破坏机制尚不充分的多维振动，这些结构的保护系统变得更加重要。 这些结构保护系统中争议最少、有益无害的系统必须利用阻尼器吸收这种难以预料的地震能量。 利用阻尼吸收和衰减能量并不是一种新技术，航天航空、军工、枪炮、汽车等行业已经应用各种阻尼来衰减能量。 20世纪70年代以后，人们开始将这些技术转用于建筑、桥梁、铁路等工程，其发展非常迅速。 截至20世纪末，世界上已有100多项结构工程采用阻尼器减震。 到2003年，仅Taylor公司就在全世界安装了110座建筑物、桥梁和其他结构物。 泰勒Taylor公司从1955年开始，经过长期大量的航天、军事工业的考验，在最初的实验中将该技术应用于结构工程，在美国地震研究中心进行了大量的振动台模型实验、计算机分析，发表了数十篇相关论文。 结构阻尼器的关键是经久耐用，随时间和温度的变化而稳定。 泰勒公司的减震器经过长期的考验和各种比较分析，其他公司的产品很难背上来。 美国相应设计规范的制定都是基于泰勒公司减震器的产品。 其产品技术先进、结构合理可靠、技术透明，且可根据设计人员要求制造适合各种用途的减震器。 所有产品在出厂前都经过了最严格的测试，显示出了磁滞曲线。 泰勒Taylor公司从全球130多个项目、32座桥梁的实际应用中，积累了很多实际经验。 调质阻尼器是为了应对上空强风和台风吹来的晃动。 大楼内设有“调谐质量阻尼器”(tuned mass damper，别名“调质阻尼器”)，在88-92层挂上重660吨的巨大钢珠，利用摇晃来缓和建筑物的摇晃幅度。 台北101论坛表示，这也是世界上唯一开放游客观赏的巨大减震器，也是目前世界上最大的减震器。 台北101采用新的“巨型结构”(megastructure )，大楼4个外侧各2根，共有8根巨型柱，每根截面长3米，宽2.4米，从地下5层贯通至地上90层，柱内为高密度混凝土位于地震带上，台北盆地范围内，还有3个小断层。 为了建设台北101，这个建筑物的设计需要防止强震的破坏。 每年夏天都会受到太平洋形成的台风的影响，防震和防风是台北101两座建筑需要克服的问题。
为了评估地震对台北101的影响，地质学家陈斗生开始勘探工地预定地附近的地质构造，4日发现距离台北101 200米左右有一个厚10米的断层。 根据这些资料，省地震工程研究中心建立了大小不一的模型，以模拟地震发生时大楼可能发生的情况。 为了提高大楼的弹性，避免强震造成的破坏，台北101的中心由外周8根钢筋的巨柱构成。 但是，虽然弹性很好，但大楼有微风的冲击，也就是晃动的问题。 消除风力晃动的主要是阻尼器，大楼外形的锯齿经过风洞测试，可以减少30-40%的风晃动。